寶安之北，深莞之際，
有沙井古墟，龍津舊涌焉。

在改革開放之前，這里是靠近珠江口的打魚養(yǎng)蠔江海往來的漁夫船夫疍家與農(nóng)耕混雜的多家族鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在改革開放之初，沙井屬于二線關(guān)外，深特內(nèi)的寶北與東莞轄的長安，在空間形態(tài)上幾乎是一對難兄難弟：城中村村中廠，宅基地握手樓；風水榕半月塘，鍋兒墻大祠堂；但聞臭水黑溝，不見龍津涌溪；老宅坍屋頂漏，新居起掛瓷面。

沿著G4廣深高速公路、沙井大街，沙井街道是深莞兩地的界鎮(zhèn)，沙井大街則是這四條南北走向道路中最蜿蜒最古老的“大街”。它從南邊的寶安機場方向過來，向北爬行微微升起的老村舊墟，向長安延伸過去：沿途緊靠的都是殘存的低矮老村帶。

深圳市沙井片區(qū)位于灣區(qū)腹地“海-城-山”發(fā)展軸黃金發(fā)展帶，承接活力海岸帶，是大灣區(qū)一環(huán)重要的戰(zhàn)略節(jié)點。該片區(qū)周邊的大空港，海洋新城，會展新城三城，是城市服務(wù)功能核心。沙井又是文化歷史發(fā)源地“蠔村”所在地，區(qū)域定位“西部中心、智造重鎮(zhèn)、魅力蠔鄉(xiāng)”，由筑博規(guī)劃設(shè)計的沙井大街城市更新，旨在為智造重鎮(zhèn)的新沙井興建一座宜居樂業(yè)的生活中心城。

01
項目背景

沙井大街城市更新位于深圳市寶安區(qū)沙井街道轄區(qū)內(nèi)，南側(cè)緊鄰大空港，西北側(cè)靠近東莞長安新區(qū)，是寶安區(qū)對外發(fā)展門戶之一，本項目用地正處于沙井街道規(guī)劃核心——行政中心周邊，沙井街道發(fā)展規(guī)劃中提出圍繞行政中心重點完善公共服務(wù)，提供高質(zhì)量的生產(chǎn)、生活服務(wù)，建成規(guī)劃區(qū)綜合性服務(wù)核心。

▲上位規(guī)劃

02
存在問題

隨著城市化進程的加快，逐步湮沒古村落，年久失修造成傳統(tǒng)建筑衰敗，古墟基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，生活環(huán)境品質(zhì)較差，人口構(gòu)成復雜，保護意識不強?；匚挥谕猸h(huán)高速南側(cè)，北側(cè)及西側(cè)為城市主干道——北環(huán)路、西環(huán)路，南側(cè)為寮豐路、東側(cè)為環(huán)鎮(zhèn)路。三條東西向城市干道穿越基地，但不連通，易成為交通擁堵點。無南北向城市干道連接外圍交通，僅有一條沙井大街連通南北，且為人車混行道路，道路等級低，通而不暢。

在沙井大街的南端，村口唐代漁民的海上保護男神洪圣公的古廟和宋代漁民的海上保護女神天后媽祖的古廟，朝向西邊的珠江口，而朝東背風的則是世居的低矮老宅舊村。沙井大街往西都是整齊劃一的方格填海路網(wǎng)，見證了深圳快速發(fā)展、用地緊缺、與海爭地的劇烈人地矛盾。

見縫插針修建出高層的住宅樓、加工廠房和宅基地握手出租房成為深圳-東莞-廣州城市連綿帶典型的城-村-廠拼貼圖景。也許是因為屬于深圳最西北邊界的鎮(zhèn)街，經(jīng)濟相對滯后，沙井大街東側(cè)還保留了大片約占總體三分之一的老墟舊村……它們南北連綿連片的低洼舊村帶，依稀還有被密密麻麻加建后遮遮掩掩尋到蛛絲馬跡的龍津古涌：烏黑惡臭但還小橋流水，殘塔舊祠依然榕樹掩映。

再往東的寶安大道也是迅速隆起的中高層的廠房出租樓和商品住宅樓。兩邊隆起的中、高建筑夾雜的低矮的龍津老村谷地，這是沙井街道管轄的十四條村莊連片改造的現(xiàn)狀。

▲基地現(xiàn)狀

沙井古墟位于深圳關(guān)外地區(qū)，土地權(quán)屬較復雜，開發(fā)實施難度大。有歷史文脈的街區(qū)，保護與開發(fā)并行，協(xié)調(diào)好旅游開發(fā)、古村保護與民生幸福將是其面臨的一項重要挑戰(zhàn)。既要滿足原居民回遷要求，同時又要關(guān)注流動人群在此棲息的可能。一切問題要從活化歷史街區(qū)，配套現(xiàn)代城市生活設(shè)施開始。

03
設(shè)計目標

傳承文化記憶：將沙井蠔文化、嶺南文化、海洋文化、市井文化兼并融合，創(chuàng)建國家級歷史文化街區(qū)； 活化古墟古村：街巷的古墟商業(yè)記憶升華為地區(qū)經(jīng)濟活躍的新機遇；重塑公共空間：公園般的城市生活環(huán)境，完善的城市生活服務(wù)配套。

業(yè)：城市生活配套服務(wù)業(yè)，傳統(tǒng)-新產(chǎn)業(yè)升級配套業(yè)，文化旅游業(yè)
城：原住民記憶之城，新移民希望之城，全體沙井人生活中心城

04
規(guī)劃策略

心系民生，優(yōu)先解決沙井人民關(guān)注的三大民生問題；文化為核心，科創(chuàng)，文創(chuàng)，文旅三大引擎為蠔谷提供騰飛新動力。

- 交通策略 -

用地范圍內(nèi)多條交通性干道未貫通，斷頭路現(xiàn)象普遍存在；南北向交通主要依靠西環(huán)路和環(huán)鎮(zhèn)路，交通干道間距較遠，中部缺乏貫通性交通性干道，該區(qū)域交通流量向周邊道路分流有重大阻礙。支路網(wǎng)分散，道路微循環(huán)不暢。

公交導向：原交通規(guī)劃云軌線路服務(wù)范圍有限，不利于整個沙井地區(qū)聯(lián)動發(fā)展。根據(jù)上位規(guī)劃，本項目將承接周邊產(chǎn)業(yè)用地的生活配套服務(wù)功能，通勤需求大；本次規(guī)劃后的云軌線路加密了沙井未來軌道網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)交通節(jié)點；作為通勤系統(tǒng)中的重要節(jié)點，項目所在地將成為沙井地區(qū)通勤明星。全面疏通：打通東西城市主動脈，解決本區(qū)域?qū)ν饨煌ǘ氯?。加密路網(wǎng)，增加內(nèi)部微循環(huán)。步行體系：沙井大街步行化，實行人車分流，建立多層次步行循環(huán)系統(tǒng)。

- 空間體量策略 -

貫通南北：蠔鄉(xiāng)貫通，打通東西向景觀走廊；蠔村留存，打通南北城市空間脈絡(luò)。城市 “蠔谷”：文化為谷，創(chuàng)新為峰，傳統(tǒng)為谷，現(xiàn)代為峰。建筑限高：保留傳統(tǒng)空間形態(tài)，意為“谷”，東西兩側(cè)逐漸升高，意為“峰”。

- 開放空間策略 -

基地內(nèi)現(xiàn)狀公共開放空間稀少且零散，現(xiàn)狀水系零散且不通暢。梳理水系，在原有水系機場上擴寬水域，疏活南北水系。水系融入，原有水系不通暢且多為暗溝，南北疏通后流入珠江大水域，水系活化后提升環(huán)境品質(zhì)為片區(qū)注入活力。

▲現(xiàn)狀水系

▲梳理水系

根據(jù)不同濱水空間節(jié)點的功能特性設(shè)置了漫步休閑空間、 水秀娛樂空間、濱水酒吧休閑空間、休閑交互空間、濱水休閑空間等主題空間，沿濱水骨架形成清晰的濱水景觀脈絡(luò)。

▲濱水空間節(jié)點

主要綠化走廊及節(jié)點開放空間拓展，沿疏通后水系形成南北相交“十字”綠廊，沿綠廊橫向交叉拓展開放空間，最后形成“魚骨”結(jié)構(gòu)的開放空間。開放空間結(jié)構(gòu)，“魚骨”結(jié)構(gòu)的開放空間串聯(lián)四大節(jié)點。

▲綠化走廊

商業(yè)街的改造，保留原有古村歷史遺跡形成商業(yè)節(jié)點，經(jīng)疏通形成東西兩街。形成四大主題商業(yè)街，串聯(lián)三大節(jié)點。

▲商業(yè)街打造

- 文物保護 -

新舊融合：沙井大街步行化，植入多樣化功能，讓民俗與日常生活互相融合生長。保留孕育沙井記憶的共情場所和標志地，活化社區(qū)。存表去里：建筑保留、周邊環(huán)境整治清理、拓展公共活動空間。

05
規(guī)劃設(shè)計

規(guī)劃結(jié)構(gòu)分為“一軸”、“三帶”、“三中心”。一軸指蠔谷文化軸，三帶指文創(chuàng)文旅產(chǎn)業(yè)帶、配套設(shè)施服務(wù)帶、龍津水岸景觀帶；三中心指文化產(chǎn)業(yè)核心、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心、TOD商業(yè)服務(wù)中心。

公共服務(wù)配套：根據(jù)規(guī)劃人口13萬，教育配套需設(shè)置170班小學及61班初中。同時根據(jù)規(guī)劃人口及考慮未來周邊居住用地人口數(shù)量，現(xiàn)有沙井人民醫(yī)院無法滿足需求，在沙井人民醫(yī)院原址周邊擴建。