2500多年建城史的廣州城誕生于“云山珠水”濱江沿岸。沿著這個城市的發(fā)展脈絡，城市生活產業(yè)人居在不斷地演替進化。無論歷朝歷代，廣州都是濱江濱水的潮漲潮落，空間場所的興衰變遷：進入改革開放的二十一世紀，廣州的工業(yè)岸線逐漸調整到的珠江口，造船造車等紛紛選址南沙大虎小虎島和龍穴島附近。城市規(guī)模在擴大，原有的城市核心區(qū)的商業(yè)和生活氛圍在提升。制造業(yè)找尋新型的交通便利之處，尋找自己合適的區(qū)位，把原來的地段逐漸讓位于升值的城市生活和各類商貿服務業(yè)。是謂“退二進三”。

目前退二進三成為全球濱水城市發(fā)展的主要脈絡，以水運為主要物流模式的內河運輸模式已經逐漸讓位與公路鐵路模式---要么搬往大型標準集裝箱為代表的貨柜碼頭的更加深水位的臨海港區(qū)產業(yè)園區(qū)，要么老舊產業(yè)關門、場地改造升級為城市生活金融商業(yè)等服務型業(yè)態(tài)成為第三產業(yè)：經濟地理學研究的“港-產-城三位的空間生命周期”在本案是個經典注角。

隨著國土部門對于京滬粵三大城市群地區(qū)“盤活存量、嚴控增量”發(fā)展思路的確立，尤其是對人口1000萬以上特大城市新增建設用地的嚴控，存量土地再開發(fā)將不可避免地成為沿海地區(qū)大中城市本輪城鎮(zhèn)化進程的關鍵推動力。如今，坐落廣州城西、廣佛同城熱點地區(qū)的廣鋼以及廣船，從它們誕生之地的珠江前后航道交匯處，依次搬遷，成為珠三角都市圈“存量土地再開發(fā)”的城市開發(fā)的典型案例。

01
廣鋼“XIN聚”廠

廣鋼新城大規(guī)劃范圍東臨芳村大道、西接花地大道、北靠鶴洞路、南臨環(huán)城路，規(guī)劃總用地面積657.4公頃。項目宗地位于廣鋼舊廠區(qū)，隸屬荔灣區(qū)，在廣鋼新城規(guī)劃范圍的最東側臨江地塊，與廣船地塊一路相隔的唯一商業(yè)地塊，定位為珠江西岸的核心引擎之一，具有集景觀、文化、歷史及形象為一體的場地特征，而我們希望營造出具有廣鋼特色記憶的城市公共生活的聚焦點。

02
舊工業(yè)遺址的獨特氣質

廣鋼新城將重點結合廣鋼地塊工業(yè)遺產保護與利用以及周邊城中村的基地特點，突出工業(yè)文化和嶺南文化，實行花地生態(tài)城的整體空間、交通、濱水景觀格局，規(guī)劃“兩軸、五片、多廊道、多節(jié)點”的空間結構，并會保留16處工業(yè)遺產改造成為廣鋼新城中央綠軸，形成廣州唯一工業(yè)文化遺產公園，是兼具珠江流動江景特點、廣鋼鋼鐵記憶以及大尺度城市綠地公園三大特點。同時，項目周邊配有地鐵出入口、有軌電車及碼頭，交通形式豐富，完整有序的路網擴大了項目的輻射范圍，更好的吸引人流，也為使用者出行提供了最大的便捷性和易達性。

 問題和挑戰(zhàn)

Q:二線濱江如何望江？
珠江瞰臺：以相對高度的空間眺望俯瞰平臺，多維度地空中觀看珠江，能在24米的為主要控制高度的空中平臺作為項目關鍵景觀資源的掌控。所以，全方位地提供各棟樓宇的看江高程，是設計的首要出發(fā)點。

Q:軸線轉承如何有度？
兼顧廣鋼廣船兄弟空間關系，軸線東西脈絡延續(xù)，繼續(xù)向東。水體峰回路轉，水面適度放大。南北地塊適度架空對接，但不過多繁瑣鉸接：采用簡潔的架空連廊，對接南北地塊，形狀上似乎兩個拉手伙伴緊緊相連。

Q:門戶塑造如何少擋？
打造整體新廣鋼社區(qū)，通過節(jié)制和諧的空間營造，減少后方已建社區(qū)的社會矛盾是建筑設計，也是企業(yè)開發(fā)所不能回避的現實。因此，盡量少的高層，盡量高挑的點式高層，能最大幅度地增加后方高樓望江的透視景觀效果。本次項目建設組織方是通過投資方帶設計方案的綜合開發(fā)商務標+技術標的模式PK模式來篩選合作開發(fā)企業(yè)。因此兼顧后方居民的實際利益是國企廣鋼必須關注的。向立體空中走/并減少塔的數量、而不是橫向墻式更多的高樓的遮擋開發(fā)，是本方案勝出另外一家投標方的關鍵。

Q:超高強度如何提效？
最少高塔數量的最大好處，就是避免了60-70%的高塔之低使用率的面積折減損失，同時避免對于后排已建成住區(qū)的過多遮擋。這樣把剩余的面積盡量多地發(fā)揮在中低樓層的高使用率的建設上，并充分利用上位規(guī)劃提出的建筑覆蓋密度指標，來建設相對緊湊的小街坊、開放式街區(qū)的營造，最大限度地釋放開發(fā)去化壓力，達到技術和經濟的最佳組合。

Q:南北地塊如何對接？
在主塔、中塔、次塔的高塔群落的空間組織上，合適的主次關系選址搭配是本次開發(fā)設計PK的關鍵。北地塊靠近地鐵站點的建設，人流聚集，適應TOD商業(yè)綜合體開發(fā)，會成為投資建設優(yōu)先考慮對象。如果最高的主塔放置在地鐵附近的綜合體上，則過多的資金投放、過長的建設周期、過長的招商周期等厚重的資金壓力，都會增加項目開發(fā)實施的難度。因此，選擇相對獨立的南地塊作為廣鋼總部最高塔樓的選址，北地塊地鐵綜合體加兩個中高塔樓，是基于建造的實際可能挑戰(zhàn)，并且能把地鐵附近的零售商業(yè)喧鬧的業(yè)態(tài)，與主塔高端辦公商務的業(yè)態(tài)進行了隔離，實現了人以群分、業(yè)以類聚的空間組合。

03
傳承記憶的公共生活載體

廣鋼新城的“中軸公共綠地”猶如城市主動脈，設計通過空中架空廊道、親水平臺、慢性步道將南北場地進行聯系，形成完善的開放空間網絡；彼此串聯的步行空間既是市民漫游的自由路徑，也是拉結傳統工業(yè)遺址與現代商業(yè)辦公空間的紐帶。

強調具有工業(yè)記憶的綠地空間的開放與共享，既能引導周邊人群的活動，使城市空間的凝聚力提升，也擴大了周圍住宅人群的生活范圍，是他們提供社交的載體。人文歷史主題的商業(yè)及公園設計，提供給周邊居民及人群具有歷史記憶的體驗。

04
規(guī)劃策略

廣鋼新城商業(yè)地塊改造和激活的過程中，核心任務不只是空間的重組，更是場所特質的重構。因此，我們提出三大改造策略：文化連城、廣鋼之心、共享云臺。

文化連城  

作為廣鋼新城片區(qū)唯一的公建地塊，項目以高端辦公、五星級酒店、獨棟辦公及大型消費型商業(yè)業(yè)態(tài)為主，上位規(guī)劃強調中心綠軸的開放性。因此，在確定基本規(guī)劃結構之后，我們塑造出一條南北向的立體路徑，將各個分散的單體建筑緊密的鏈接在一起，既保證了建筑間的連通，又拓展了公共空間，形成極為活躍的二層公共藝術空間，搭接地下空間、地面廣場、地上露臺與中心綠地的強烈聯系，結合文化展覽設置廣鋼舊址觀景平臺，增強市民在連貫的游走中的文化主題體驗。

珠西門戶

作為廣鋼新城的端頭，地理位置優(yōu)越，緊鄰珠江的完整城市展示面。一體化打造錯落有致的建筑群體，地標塔樓高達240M的豐富天際線，成為珠江西岸的城市名片。同時，中軸文化公園將作為項目的一個極為重要的地標性文化展廳呈現給公眾，點綴其中的廣鋼舊址機器成為場所中不可或缺的精神雕塑。

共享云臺  

我們提出開放地面層的構思，降低標高、剪開場地、開放邊界將場地的地面層完全的開放給公眾，形成一個人行尺度的街道空間，中央軸線混合辦公、零售、休閑空間與交通體系于一體，如同一個由不同標高疊加出來的立體公園。建筑采用退臺式方式，釋放出更多的室外活動區(qū)域，多重業(yè)態(tài)在社區(qū)內達到最大程度混合，使地塊呈現出生機勃勃的景象。

廢棄的車間廠房、造船機器及舊鐵路是廣州鋼鐵廠保留下來的歷史見證，通過業(yè)態(tài)置換和功能轉化的機遇，將工業(yè)遺存與城市公共生活結合、與藝術形態(tài)結合，是對歷史存量設計的一次在地性探索，既是將冰冷或者消極的城市空間向近人尺度的活力社區(qū)空間的實體轉化，又是提升城市空間品質及文化屬性的重要機遇。