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成都軌道地產(chǎn)集團(tuán)第三批次5標(biāo)段TOD項(xiàng)目一體化設(shè)計(jì)

筑博新作 重慶公司

 

一場(chǎng)城市變革的時(shí)代機(jī)遇

成都建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市,大力推進(jìn)TOD一體化城市設(shè)計(jì)。行政地位提升的郫都區(qū),將以怎么樣的姿態(tài)的加入成都這場(chǎng)城市發(fā)展變革的浪潮中?

位于郫都西區(qū)的本案,坐擁稀缺地鐵、高鐵雙鐵優(yōu)勢(shì),勢(shì)必成為這場(chǎng)城市變革的重要見(jiàn)證者、參與者、乃至引領(lǐng)者。

 

始于頂層的真正一體化設(shè)計(jì)

項(xiàng)目位于郫都西區(qū),設(shè)計(jì)范圍內(nèi)包含一個(gè)地鐵站點(diǎn)(楊柳樹(shù)站),一個(gè)車(chē)輛段(郫筒車(chē)輛段)。

 

地鐵車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目不同于普通的城市開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,場(chǎng)城一體化的成功實(shí)現(xiàn),需要從概念規(guī)劃階段就盡可能多地考慮項(xiàng)目可落地性,去克服相關(guān)一體化設(shè)計(jì)建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題,同時(shí)需要不斷協(xié)調(diào)不同利益方的訴求與目標(biāo)。

 


▲項(xiàng)目區(qū)位示意圖

 

故此,筑博設(shè)計(jì)股份有限公司聯(lián)合林同棪國(guó)際工程咨詢(xún)有限公司及戴德梁行進(jìn)行設(shè)計(jì)。項(xiàng)目以宏觀經(jīng)濟(jì)策劃、項(xiàng)目定位先行,規(guī)劃設(shè)計(jì)整體統(tǒng)籌,建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、軌道工程、市政工程、交通設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)工程及生態(tài)規(guī)劃等多專(zhuān)業(yè)協(xié)作,力求確保地鐵車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)、地下站點(diǎn)開(kāi)發(fā)布局滿(mǎn)足段軌道及功能用房的結(jié)構(gòu)與工程要求,最小化地鐵站點(diǎn)、車(chē)輛段運(yùn)營(yíng)對(duì)蓋上蓋下平臺(tái)物業(yè)及周邊城市空間的潛在影響和風(fēng)險(xiǎn)。

 

實(shí)現(xiàn)空間范疇的一體化設(shè)計(jì)、跨專(zhuān)業(yè)協(xié)同的一體化設(shè)計(jì)、全設(shè)計(jì)周期的一體化設(shè)計(jì)。

 


▲總平面圖

 

研判項(xiàng)目之于城市的三大戰(zhàn)略意義

▎形成城市近郊TOD一體化綜合開(kāi)發(fā)的新典范

項(xiàng)目站點(diǎn)是軌道六號(hào)線第二個(gè)站點(diǎn),是典型的城市近郊站點(diǎn),周邊開(kāi)發(fā)條件不成熟。區(qū)別于傳統(tǒng)TOD開(kāi)發(fā)以先激活站點(diǎn)后輻射周邊的模式,本規(guī)劃采取“先連接培育,再激活輻射”的思路來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)本項(xiàng)目。先期以開(kāi)放蓋上公園構(gòu)建與郫都西站、周邊文化、生態(tài)資源為主,培育充滿(mǎn)活力的城市中心,后期再釋放站點(diǎn)價(jià)值,強(qiáng)化TOD開(kāi)發(fā)價(jià)值,逐步形成引領(lǐng)郫都西發(fā)展的引擎項(xiàng)目,形成城市近郊TOD一體化綜合開(kāi)發(fā)的新典范。

 


▲總體鳥(niǎo)瞰圖

 

▎構(gòu)建郫都從“旅游經(jīng)過(guò)地”到“近郊旅游目的地”的新形象

郫都雖位于成都至都-青線必經(jīng)線路,然而缺乏高品質(zhì)旅游載體,近千萬(wàn)級(jí)客群旅游紅利無(wú)法享受,更多是扮演一個(gè)旅游經(jīng)過(guò)地角色。規(guī)劃上,我們結(jié)合4A景區(qū)望叢祠文化產(chǎn)業(yè)園、城市級(jí)綠道公園沱江河公園以及城市產(chǎn)業(yè)文化特質(zhì),進(jìn)行一體化打造,構(gòu)建“古蜀文化-傳統(tǒng)文化-現(xiàn)代科創(chuàng)文化”為故事脈絡(luò)的沉浸式體驗(yàn)公園,形成成都近郊重要文化旅游目的地。實(shí)現(xiàn)郫都從“旅游經(jīng)過(guò)地”到“近郊旅游目的地”的關(guān)鍵角色轉(zhuǎn)變。

 


▲總體鳥(niǎo)瞰圖

 

▎創(chuàng)建從“邊緣地帶”走向“融合節(jié)點(diǎn)”的郫西綜合服務(wù)新中心

基于地鐵站點(diǎn)的TOD開(kāi)發(fā)模式,聯(lián)動(dòng)車(chē)輛段的上蓋開(kāi)發(fā),給城市邊緣化的車(chē)輛段帶來(lái)重生煥發(fā)機(jī)會(huì)。高密度的開(kāi)發(fā),激發(fā)了商業(yè)、商務(wù)、文化、居住以及游憩功能的高度復(fù)合。通過(guò)開(kāi)放的空中廊道串聯(lián)起場(chǎng)地周邊既有的望叢文化資源、沱江生態(tài)資源、奧特萊斯商業(yè)服務(wù)資源,集群化優(yōu)勢(shì)更加凸顯,形成一個(gè)完備的一站式服務(wù)綜合體,真正實(shí)現(xiàn)從“邊緣地帶”走向“融合節(jié)點(diǎn)”的郫西綜合服務(wù)新中心。

 


▲夜景鳥(niǎo)瞰圖

 

探尋項(xiàng)目規(guī)劃難點(diǎn)與策略

▎提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值

首先,應(yīng)對(duì)站點(diǎn)價(jià)值覆蓋半徑被車(chē)輛段占用,用地高價(jià)值無(wú)法釋放,軌道運(yùn)行所先行設(shè)計(jì)施工未預(yù)留足夠荷載,地塊產(chǎn)出先天不足等問(wèn)題,設(shè)計(jì)采取適度提高周邊建設(shè)用地、車(chē)輛段白地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度,提升土地產(chǎn)出,降低軌道建設(shè)資金壓力。

 

 

▎促進(jìn)協(xié)同發(fā)展

其次,周邊優(yōu)勢(shì)資源,處于相對(duì)獨(dú)立發(fā)展?fàn)顟B(tài),彼此缺乏聯(lián)系,規(guī)劃從交通協(xié)同、文化協(xié)同、公共服務(wù)協(xié)同三大維度構(gòu)建與周邊聯(lián)系,強(qiáng)化整體集群效應(yīng)。

 

 

▎緩解城市割裂

再者,軌道車(chē)輛段豎向高出地面十多米,造成城市割裂,設(shè)計(jì)于不同標(biāo)高設(shè)置富有韻律的空中連廊,建立南北地塊聯(lián)系。景觀方面,蓋上公園綠化緩坡設(shè)計(jì)結(jié)合律動(dòng)的建筑表皮柔化了車(chē)輛段冰冷無(wú)趣的垂直立面。

 

 

▎保障資源共享

最后,規(guī)劃提升沱江河公共資源可達(dá)性和濱水活力,蓋上公共空間與城市級(jí)濱水景觀互聯(lián)互動(dòng),避免公共資源私家化。

 

 

呈現(xiàn)項(xiàng)目形態(tài)與藍(lán)圖

▎功能形象×一個(gè)精明開(kāi)發(fā)的TOD地鐵新城

項(xiàng)目深度落實(shí)TOD理念的圈層布局模式,合理確定和適度提高TOD核心區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度,集約利用土地資源,推動(dòng)軌道交通與城市功能融合發(fā)展。

 


▲門(mén)戶(hù)地標(biāo)透視圖

 

▎文化生態(tài)×一個(gè)多樣生態(tài)的公園城市

深諳公園之于城市的作用,我們?nèi)孥`行成都公園城市理念,實(shí)現(xiàn)人、城、境、業(yè)的高度和諧統(tǒng)一。宏觀上充分對(duì)接周邊公園體系、中觀上開(kāi)放蓋上公園、微觀上構(gòu)建不同規(guī)模、不同標(biāo)高、不同主題的公園。

 


▲蓋上公園日景透視圖

 


▲蓋上公園黃昏透視圖

 

▎交通連接×一個(gè)互通融合的立體城市

回歸項(xiàng)目作為交通樞紐的本質(zhì),從區(qū)域到達(dá)、站點(diǎn)協(xié)作、TOD為核心的轉(zhuǎn)換、特色游線體驗(yàn)四大層面,全面落實(shí)一個(gè)互通融合的城市概念。

 


▲空中廊道透視圖

 

存量時(shí)代的人居探索

第三批次5標(biāo)段(楊柳樹(shù)站、郫筒車(chē)輛段)TOD項(xiàng)目一體化設(shè)計(jì),不僅僅是郫都城市發(fā)展的地標(biāo)性引領(lǐng)產(chǎn)物,更是對(duì)車(chē)輛段蓋上社區(qū)營(yíng)造的一次在嘗試,是融合了“開(kāi)放社區(qū)”、“公園城市”等先進(jìn)社區(qū)營(yíng)造理念的探索。在城市的發(fā)展已經(jīng)從增量規(guī)劃逐步邁向存量規(guī)劃的時(shí)代,車(chē)輛段上蓋區(qū)域的開(kāi)發(fā)利用工作更顯急迫性與必要性。關(guān)注人本需求,營(yíng)造人性化社區(qū)一直是筑博設(shè)計(jì)的目標(biāo)。本項(xiàng)目的規(guī)劃,是筑博在蓋上人居社區(qū)的又一次重要探索。

 


▲雙鐵夜景鳥(niǎo)瞰圖

 

沱船水埠連河陸、
郫都雙鐵瞰家園,
一股引領(lǐng)郫都城市發(fā)展變革的勢(shì)力正蓄勢(shì)待發(fā)。

 

項(xiàng)目信息

設(shè)計(jì)公司:筑博設(shè)計(jì)股份有限公司
項(xiàng)目地址:成都市郫都區(qū)
用地面積:47萬(wàn)平方米
地上建筑面積:50萬(wàn)平方米
地下建筑面積:14萬(wàn)平方米
設(shè)計(jì)年份:2018年
項(xiàng)目狀態(tài):設(shè)計(jì)完成
項(xiàng)目業(yè)主:成都軌道地產(chǎn)集團(tuán)
項(xiàng)目總建筑師:王毅
項(xiàng)目總規(guī)劃師:李濤
項(xiàng)目總顧問(wèn):徐昌俊
項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員:張華偉、梁璞、周華、舒暢、胡鑫、潘漉、穆貴明、周美霖、易琴、鄧鈺潔
合作單位:林同棪國(guó)際工程咨詢(xún)有限公司、戴德梁行